Sitzung 26. Oktober 1999

Drucksache Nr. 17/99

163. Sitzung des Planungsausschusses, 26.10.1999  

V O R L A G E
des Verbandsvorsitzenden an den Planungsausschuss

TOP 1 
Professor Peter Lisson
"Aktuelle Planungen im Schienenverkehr der Region München"

Anlagen (nicht in der Online-Fassung):

Auszug aus der SZ Nr. 234 vom 09.10.1999
Aufstellung des MAI-Arbeitskreises Verkehr

  

I. VORTRAG

1. Professor Lisson, Beauftragter der Konzernleitung des Freistaats Bayern der DB, wird über aktuelle Planungen im Schienenverkehr berichten, die die Region München betreffen.

2. Der Planungsausschuß hat in seiner Sitzung am 27.10.1998 über den S-Bahnausbau beraten. Dabei war ein Thema das sog. 520-Millionen-Paket für Investitionsmaßnahmen im Münchner S-Bahnbereich, das insbesondere die Ertüchtigung der Stammstrecke für die Einrichtung des 10-Minuten-Takts bis zum Jahr 2002, den Einsatz von 133 neuen S-Bahnzügen für München bis zum Jahr 2001, die Einführung des 10-Minuten-Takts auf drei West- und zwei Ostarmen (S 5 nach Weßling, S 2 nach Dachau, S3 nach Maisach, S 2 nach Deisenhofen und S 5 nach Zorneding) in der Hauptverkehrszeit betraf. Entscheidend für die Region München ist, ob an den vorgesehenen Maßnahmen und dem Zeitplan festgehalten wird.

3. Die Nachrichtenlage der letzten Zeit läßt befürchten, daß wesentliche Schienenverbindungen (sowohl Ausbau als auch Neubau), die für die Region München wichtig sind, nicht mehr finanziert werden sollen. Dies betrifft vor allem folgende Strecken:

  • (Berlin - Erfurt) - Nürnberg - Ingolstadt - München scheint zwar zwischen Nürnberg und München gesichert, aber nicht im weiteren Verlauf nach Berlin.
  • München - Rosenheim (- Brenner/Verona) ist Bestandteil der Magistrale Berlin - Rom.
    In Verbindung mit einem Brenner-Basistunnel könnte auf ihr ein Teil des alpenquerenden Verkehrs ökonomisch und ökologisch vorteilhaft bewältigt werden. Der Brenner-Basistunnel ist für die Region München insbesondere deshalb von großer Bedeutung, weil Italien der zweitgrößte Wirtschaftspartner für Bayern ist.
  • Die Magistrale Paris - Wien - (Budapest) über Stuttagart - Ulm - Augsburg - München - Mühldorf - Freilassing. Dort war ein viergleisiger Ausbau von Augsburg bis München vorgesehen, sowie ein grundsätzlich zweigleisiger Ausbau nach Freilassing; der Abschnitt München - Markt Schwaben soll viergleisig ausgebaut werden. Diese Ausbaustrecke war bisher schon unterfinanziert.
  • Die Strecke München - Lindau ist für die Region München und ihre Verbindungen in den Bodenseeraum und in die Schweiz wichtig. Dort sollen Neigetechnikzüge eingesetzt werden, die die Fahrzeiten um bis zu 25 % verkürzen.
  • Von großer Bedeutung für die Region München ist weiterhin die Flughafenerschließung. Die auch von Staatsminister Dr. Wiesheu (SZ vom 09.10.1999) bevorzugte Anbindung an den DB-Fernverkehr über den S-Bahn-Ringschluß Erding steht und fällt mit dem Ausbau der Strecke München - Freilassing (s.o.) Zeitnäher könnte die Anbindung des Flughafens über die Pasinger Kurve realisiert werden.

Detaillierte Informationen über die verschiedenen Maßnahmen gibt die beiliegende Aufstellung, die der MAI-Arbeitskreis Verkehr erarbeitet hat. (nicht online)
 

II. BESCHLUSSVORSCHLAG

Vom Vortrag wird Kenntnis genommen.

  

i.A.
Breu
Geschäftsführer 

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